Luego de haber previsto la llegada del teclado con minipantallas OLED denominado Optimus Maximus, la gente de Art Lebedev ha desarrollado y evolucionado este concepto a través de la utilización del tacto con un nuevo concepto en diseño industrial: El Optimus Tactus tendrá la capacidad de ser manejado a través del tacto (como todas los teclados) pero con una característica novedosa que es la utilización de una superficie plana donde se configura y ordena no sólo el teclado sino herramientas o teclas para usar comodamente photoshop, illustrator o elegir colores, mirar videos…

Muchas automotrices se definen en la estética exterior por un elemento fundamental en la composición de un automóvil, su cara (parte delantera).. específicamente sus ojos (opticas). Se puede observar de manera gradual la progresión, el estilo y la forma predominante que cada una le aplica a sus productos para identificarlos en el medio (la calle)

Un problema de Renault (desde mi punto de vista) era la no coherencia e identificación de sus formas externas a lo largo del tiempo. Al no reconocerse un estilo que lo emparente con otros modelos a lo largo del tiempo se produce una perdida de la personalidad del producto. Siendo un auto más que un producto, un símbolo; era menester hacer algo al respecto. Porque una forma u objeto fuerte dentro de un automovil le otorga una carga histórica/simbólica que lo emparenta más con los sentimientos. Le dá una personalidad que permite a su poseedor identificarse, le da quizás un status de raza…

Para observar la variedad de formatos exteriores que Renault ha estado utilizando sin ni siquiera dejar un objeto o forma que sirva como “conector” entre los diversos modelos, les recomiendo visitar este link en Wikipedia

La jugada de Renault en este sentido ha sido utilizar en los nuevos modelos un corte de baúl muy singular (especialmente notorio en bicuerpos) para denotar la pertenencia a una familia de productos, darle un estilo. De allí surgen los nuevos modelos rediseñados de autos ya existentes en el mercado como son el Clio y el Megane… Esto es contrario a lo que se estila hacer en el diseño automotriz, donde la mayor parte de la personalidad está concentrada en la parte delantera: opticas, parrillas, paragolpes y parabrisas, relegando el cierre del auto supeditado y condicionado por cuestiones funcionales, de habitabilidad y seguridad vial…

Veamos un ejemplo:

Clio II

Megane II

Nuevo Laguna

Lo que importa es como me ven partir, dirán algunos…